我经常跟身边人“安利”的某某混动指的是那种技术成熟高效的非插电式混合动力车型。因为这种车型的电池组很小，不用像插电混动车型那样背负太大的重量同时不用进行额外充电，使用起来是非常便利的且技术成熟可靠。当然除了几乎在各种工况中都能真真切切的省油之外，还有其他的好处。今天就给大家搜罗一下市场上有哪些可供放心选择的车型。

　　「丰田凯美瑞双擎」指导价：21.98-27.98万元 　　作为混合动力领域绝对的领头羊，搭载THS混动技术的凯美瑞双擎绝对称得上是高效混动车型的代表。第八代凯美瑞双擎版本上代号A25B的发动比燃油版还要高出1%达到了惊人的41%，同时也是丰田首款既具有VVT-iE电动可变气门正时技术，又具有VVT-iW阿特金森循环技术的发动机。同时重新设计了进气道，首次采用宽夹角长冲程技术让气缸湍流比接近3，汽油颗粒被更快速的粉碎，燃烧更充分。混动系统上这代车型采用了新一代平行式E-CVT，结构更紧凑，PCU动力控制单元效率也提升了20%。

　　「本田雅阁锐混动」指导价：19.98-25.98万元 　　这代车型比起九代雅阁最重要的变化是搭载了第三代的i-MMD混动系统，新一代系统从结构上来说跟二代保持一致都是2.0L自然吸气发动机+双电机的组合，但无论是发动机还是电机电池都进行了大幅的优化。发动机在原有基础上通过提升EGR阀流量，强滚流降摩擦等设计，使得最终热效率达到了40.6%！另外电机通过优化绕阻，性能进一步优化，甚至电池组也经过重新设计，体积缩小了32%。

　　「现代索纳塔混动」指导价：20.98-24.98万元 　　索纳塔混动上搭载2.0L的自然吸气发动机，最大的特点就是跟丰田和本田一样同样能实现阿特金森循环，这种工况是发动机高热效率的重要保证。跟丰田本田比起来，现代混动的思路属于更加简单的并联，依然存在纯传统的变速箱机构。实际驾驶起来的感觉跟2.4L的非混动车很接近。市区和高速路况的动力差异并不明显。

　　「雪佛兰迈锐宝XL全混动」指导价23.99-26.99万元 　　从原理上来说迈瑞宝XL上的这套混动系统跟丰田类似都采用了两组行星齿轮和两个动力电机，但相比后者，通用的混动系统多了几个锁止器，自由度更高。发动机采用1.8L SIDI自然吸气直喷发动机与电机相配合综合输出功率达到185匹。根据美国环保局的数据显示迈瑞宝XL的综合油耗比上一代的凯美瑞双擎还要低15%。

　　以上说到的这些车型就是目前市场上较为先进的混动系统，当然基于这些混动系统无论是更低还是更高级别的车型也是同理。优势不仅仅是省油，而在于电机和发动的灵活配合优势互补带来的行驶品质上的提升，而得到这些好处的同时不用额外的给车辆充电，省去了不少麻烦，使用和保养也和普通燃油车无异。所以在我看来现在这个节点，这种技术先进的非插电混动车型无论是用户体验层面又或者实际的环保层面都是最合适的产品类型。

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